結論： クライストチャーチ空港は過去最大の国際線の夏を見込んでおり、11月から3月までの国際線座席数は127万席を超え、昨夏より21％増加します。シンガポール、東京成田、パースからのニュージーランド航空の新しい直行便により、南島のプログラムをオークランドではなくクライストチャーチから始められます。ダイヤと空席はお見積り時にご確認ください。
クライストチャーチ空港は、2026年8月19日のメディアリリースでこのシーズンの概要を発表しました。ニュージーランドを販売する旅行会社にとって、注目すべきは座席数ではありません。より多くの送客市場で、南島の旅程を、往路・復路ともオークランド経由の国内線乗り継ぎなしに、南島で始めて南島で終えられるようになったことです。
発表された内容
クライストチャーチ空港の発表によると、クライストチャーチへの長距離路線の座席数は昨夏比54％増、タスマン海横断便と太平洋諸島便は11％増です。旅行業界にとっての主な変化は次のとおりです：
- ニュージーランド航空 は、クライストチャーチへの3つの新しい直行便を、すべてボーイング787-9ドリームライナーで就航します。シンガポール線は10月下旬から、東京成田線とパース線は11月下旬からです。空港によると、東京線とパース線は5月上旬まで運航します。合わせて92,000席以上が加わります。
- シンガポール航空 は、通年のクライストチャーチ便を維持し、夏季に増便します。
- キャセイパシフィック航空 は、11月上旬に香港からクライストチャーチ線を再開し、主に大型のA350-1000で運航します。
- 中国南方航空 はシーズンを通じて広州から毎日運航し、12月から2月には増便します。
- ユナイテッド航空 はサンフランシスコ線をシーズン全体で大型の787-9に切り替えます。
- カンタス航空、ジェットスター、フィジー・エアウェイズ はピーク期にタスマン海横断便と太平洋路線の座席を増やします。
運航曜日、便数、機材はスケジュール発表後に変更される場合があります。プログラムに関わるフライトは、プレスリリースではなくお見積り時に当社が確認します。
南島プログラムにとっての意味
ニュージーランドへの長距離便の多くはオークランドに到着します。その場合、南島のツアーには初日と最終日にそれぞれ国内線が必要となり、そのたびにチェックインの時間、手荷物の取り扱い、乗り継ぎに間に合わないリスクが加わります。
クライストチャーチに到着すれば、その区間の一方または両方が不要になります。グループにとっては、旅の中で最も疲れる日に管理すべき送迎が一つ減ります。FITのお客様にとっては、到着翌朝からレンタカー旅行やトランツアルパインを始められることになります。クライストチャーチはまた、次の場所への自然な出発点でもあります：クライストチャーチ、アカロア、カイコウラ、そして内陸へ向かう道の先にある テカポ湖 とアオラキ／マウント・クック。
新路線が最も重要となるのは、次の3つの送客市場です。
- 日本。 東京成田からの直行便により、日本のお客様は夏のシーズンに南島へ直接入れるようになります。詳しくは当社の 日本向けニュージーランドDMCページ。
- シンガポールと東南アジア。 ニュージーランド航空がシンガポール航空とともにこの路線に加わり、シンガポールは地域各地から乗り継ぐお客様のハブとして機能します。詳しくは シンガポールの旅行業界向けニュージーランド。
- 西オーストラリア。 パースは今夏、ジェットスターの便に加えて、クライストチャーチへの2つ目の直行便を得ます。詳しくは オーストラリアの旅行会社向けニュージーランド。
今お見積りできるルート案
オープンジョー：クライストチャーチから入り、クイーンズタウンまたはオークランドから出国。 クライストチャーチに到着し、西へアーサーズ・パスを越えるか、南へマッケンジー盆地を抜けて、最後は次の場所へ：クイーンズタウン。クイーンズタウンとオークランドのどちらからの帰国がお客様に合うかはその先の乗り継ぎ次第で、お見積り時に確認します。
南島のみ。 10日以内のお客様には、クライストチャーチで出入国するプログラムなら、最後にオークランドへ移動する必要がありません。カンタベリー、西海岸、サザン・レイクスを巡って戻る周遊に適しています。
両島周遊（逆回り）。 以前はオークランドから始める必要があったお客様も、南から始めて北で終えられるようになりました。長距離ドライブの配分が変わり、シーズン後半の時期をより有効に使えます。
当社の 観光列車・フェリー と バス・専用車送迎 チームは、どちらの方向でも手配できます。
お見積り時の注意点
- 季節運航路線。 東京線とパース線は夏季シーズンの運航として発表されており、通年ではありません。その期間外のプログラムは、引き続きオークランドまたはオーストラリア経由となります。
- ピーク時の逼迫。 12月から2月はニュージーランド国内のピークで、国際線の増席も同じ時期に重なります。クリスマス、年末年始、1月の学校休暇のホテルとバスは早めに確保してください。
- リリース日。 クライストチャーチ、テカポ、クイーンズタウンのアロットメントはピーク期に逼迫します。ルーミングリストは余裕をもってお送りください。
- スケジュール。 地上手配を固める前に、各新路線の運航曜日を確認してください。
Explera DMC New Zealand がお手伝いできること
当社は南島プログラムを、単独のFITからシリーズ団体や MICEプログラム。まで、ご要望に沿ってネットレートで一件ずつ積算します。到着空港、日程、団体規模をお知らせいただければ、お客様が実際にお持ちのフライトに合わせて地上手配を組み立てます。オーダーメイドの旅程については、当社の FIT・オーダーメイドサービス。
よくある質問
今夏、クライストチャーチ空港の国際線座席数はどれくらいですか？ クライストチャーチ空港によると、11月から3月までの国際線座席数は127万席を超え、昨夏より21％増える見込みです。
ニュージーランド航空はクライストチャーチにどの新しい直行便を追加しますか？ シンガポール線が10月下旬から、東京成田線とパース線が11月下旬から、いずれもボーイング787-9ドリームライナーで運航します。空港によると、東京線とパース線は5月上旬まで運航します。
これらの路線で南島プログラムのルート設定は変わりますか？ はい。これらの市場のお客様はオークランドではなくクライストチャーチに到着できるため、国内線の乗り継ぎが不要になり、クイーンズタウンやオークランドで終わるオープンジョーの旅程も組みやすくなります。
スケジュールは確定していますか？ いいえ。便数、運航曜日、機材は発表後に変更される場合があるため、プログラムに関わるフライトはお見積り時に当社が確認します。
